كيا سورينتو من أكثر السيارات التي يتصفحها المشترون على أوتو بازار، وهي تُطلب للأسباب نفسها التي تُطلب بها شقيقتها سانتافي: مساحة عائلية وديزل اقتصادي وسعر معقول. لكن سورينتو تحمل مفاجأة لا توجد في شقيقتها: جيلها الأول سيارة مختلفة في بنيتها كلياً عن كل ما جاء بعده. هذا الدليل يبدأ من هذه النقطة.
الجيل الأول من سورينتو (حتى 2009 تقريباً) مبني على شاسيه سلّمي منفصل مع ترانسفير في النسخ رباعية الدفع — أي دفع رباعي بالمعنى التقليدي. من الجيل الثاني فصاعداً تحولت إلى هيكل أحادي (مونوكوك) كسيارة كروس أوفر، على منصة مشتركة مع هيونداي سانتافي. الفرق ليس تفصيلاً:
| الجيل | السنوات تقريباً | البنية وما يعنيه لك |
|---|---|---|
| BL | 2002–2009 | شاسيه منفصل وترانسفير: أقدر في الوعر، وأثقل وأكثر استهلاكاً، وأقدم عمراً |
| XM | 2009–2014 | مونوكوك ودفع كلي تلقائي في النسخ الرباعية: أريح على الطريق المعبّد، وأقل قدرة في الوعر الحقيقي |
| UM | 2014–2020 | أكبر وأحدث تجهيزاً، والأكثر طلباً بين المعروض اليوم |
| MQ4 | 2020 وما بعد | الأحدث والأغلى، والإلكترونيات فيه تجعل الفحص بجهاز تشخيص ضرورياً |
إن كان استخدامك طرقاً وعرة فعلاً، فالسؤال عن الجيل يسبق السؤال عن السعر. وإن كان مدينة وسفراً على طرق معبّدة، فالأجيال الأحدث أنسب. راجع دليل شراء سيارات الدفع الرباعي لتحسم الفئة قبل الموديل.
ابتداءً من الجيل الثاني تتشارك سورينتو وسانتافي المنصة ومعظم المحركات. هذا يفيدك مرتين: توسّع المعروض أمامك إن بحثت في إعلانات هيونداي سانتافي أيضاً، ويجعل كثيراً من قطع المحرك والتعليق متقاربة بين الاثنتين. وللتفاصيل الخاصة بالشقيقة راجع دليل شراء هيونداي سانتافي المستعملة.
الفحص العام أولاً — قائمة الفحص الكاملة — ثم:
الجيل ونوع الوقود ونظام الدفع تفسّر معظم الفرق بين إعلان وآخر، فقارن داخلها فقط. تصفّح إعلانات كيا سورينتو، ثم قدّر القيمة كما في دليل تقدير القيمة السوقية. وإن ظهرت آثار إصلاح في الهيكل فراجع علامات السيارة المصلحة من حادث قبل أن تكمل.
اعرف أي سورينتو أمامك: الجيل الأول دفع رباعي تقليدي على شاسيه، وما بعده كروس أوفر شقيقة لسانتافي. اختر حسب طرقك لا حسب الشكل، وابحث في إعلانات الشقيقتين معاً، وأعطِ الديزل والمحرك فحصهما قبل الدفع.
الجيل الأول (حتى 2009 تقريباً) مبني على شاسيه منفصل مع ترانسفير في النسخ رباعية الدفع، أي دفع رباعي تقليدي. ومن الجيل الثاني فصاعداً صارت كروس أوفر بهيكل أحادي ودفع كلي تلقائي في النسخ الرباعية، وهو مريح على الطرق المعبّدة وأقل قدرة في الوعر الحقيقي.
ابتداءً من الجيل الثاني تتشاركان المنصة ومعظم المحركات، فكثير من قطع المحرك والتعليق متقاربة، والفرق الأكبر في الشكل والمقصورة والتجهيزات. أما الجيل الأول من سورينتو فمختلف بنيوياً لأنه على شاسيه منفصل.
الشاسيه من الأسفل بحثاً عن الصدأ أو آثار اللحام، وتشغيل الترانسفير فعلياً أثناء التجربة، وأي تسريب زيت من الديفرنشيلات. ثم بنود الديزل المعتادة إن كانت ديزل: التشغيل البارد ولون الدخان وصوت التيربو.
إن كنت تقود في طرق وعرة فعلاً، فالجيل الأول بشاسيه وترانسفير أقدر رغم عمره واستهلاكه. وإن كان استخدامك مدينة وسفراً على طرق معبّدة، فأجيال XM و UM أريح وأحدث، و UM هو الأكثر طلباً بين المعروض اليوم.
تصفح الإعلانات ذات الصلة
