الإطارات هي نقطة التماس الوحيدة بين السيارة والطريق، وكل ما تفعله المكابح والتعليق يمر عبر أربع مساحات لا تتجاوز كل منها راحة اليد. رغم ذلك تُشترى الإطارات غالباً بالسعر وحده. هذا الدليل يشرح ما الذي يجب أن تعرفه قبل أن تشتري، وكيف تقرأ الإطار نفسه.
كل إطار يحمل على جانبه سطراً مثل 205/55R16 91V، وكل جزء منه يعني شيئاً محدداً:
| الجزء | ما يعنيه |
|---|---|
| 205 | عرض الإطار بالمليمتر |
| 55 | نسبة ارتفاع الجدار إلى العرض |
| R | البنية الشعاعية |
| 16 | قطر الجنط بالإنش |
| 91 | مؤشر الحمولة |
| V | مؤشر السرعة |
المقاس يجب أن يطابق ما تحدده الشركة الصانعة لسيارتك — تجده في دليل المالك أو على ملصق داخل باب السائق. تغيير المقاس يؤثر على قراءة العداد وعلى سلوك السيارة، ولا يُقدَم عليه دون سبب.
على جانب الإطار رقم من أربع خانات داخل إطار بيضوي: أول رقمين هما الأسبوع، والأخيران هما السنة. الإطار يتقادم بمرور الوقت حتى دون استخدام، لأن المطاط يفقد مرونته تدريجياً. إطار «جديد» صُنع قبل سنوات ليس جديداً فعلياً.
اسأل عن هذا الرقم قبل الشراء واقرأه بنفسك على الإطار. هذا أكثر ما يميّز الصفقة الجيدة من السيئة في سوق الإطارات.
تبديل الأربعة معاً هو الأفضل لأنه يحافظ على توازن السلوك. إن كان تبديل اثنين فقط ممكناً، ضعهما على المحور الخلفي حتى لو كانت السيارة أمامية الدفع — الإطار الأضعف في الخلف يجعل المؤخرة تنزلق أولاً، وهو أصعب في السيطرة من انزلاق المقدمة.
اطلب الترصيص والموازنة، وافحص ضغط الهواء دورياً — الضغط الخاطئ يقصّر عمر الإطار ويزيد استهلاك الوقود ويؤثر على المكابح. وتحقق من ضغط الإطار الاحتياطي أيضاً، فهو ما ستحتاجه في أسوأ وقت.
تصفّح إعلانات قطع الغيار، واقرأ الفرق بين القطع الأصلية والتجارية لمعرفة أين يستحق الأصلي ثمنه.
اقرأ المقاس من جانب الإطار وطابقه بما تحدده الشركة، واسأل عن تاريخ التصنيع واقرأه بنفسك، وافحص التشققات والانتفاخات، وضع الإطارين الجديدين في الخلف إن بدّلت اثنين فقط.
في سطر مثل 205/55R16 91V: 205 عرض الإطار بالمليمتر، و55 نسبة ارتفاع الجدار إلى العرض، وR البنية الشعاعية، و16 قطر الجنط بالإنش، و91 مؤشر الحمولة، وV مؤشر السرعة. يجب أن يطابق ما تحدده الشركة.
كبيرة. على الجانب رقم من أربع خانات: أول رقمين الأسبوع والأخيران السنة. الإطار يتقادم بمرور الوقت حتى دون استخدام لأن المطاط يفقد مرونته، فإطار «جديد» صُنع قبل سنوات ليس جديداً فعلياً.
على المحور الخلفي، حتى لو كانت السيارة أمامية الدفع. الإطار الأضعف في الخلف يجعل المؤخرة تنزلق أولاً، وهو أصعب في السيطرة من انزلاق المقدمة.
تصفح الإعلانات ذات الصلة